编辑导语：张国富、刘观桥在北汽蓝谷组成搭档以来，极狐进入明显的销量爆发期。
“张刘”搭档，极狐爆发
去年7月初，张国富从北汽蓝谷常务副总经理任上升任总经理，刘观桥从北汽集团经营与管理部部长调任北汽蓝谷副总经理，主管营销工作，“张刘”二人开始搭档。再到今年3月初，张国富由总经理升任董事长、刘观桥由副总经理升任总经理。至今，二者搭档已满一年。
左：张国富 右：刘观桥
3月份的升迁背后，是以二者在新任上的成绩作为支撑。自张国富、刘观桥上任次月，即2024年8月起，极狐就连续5个月销量破万，全年极狐品牌总销量达到8.1万辆，同比增长169.91%，声量大增。极狐的快速上量也拉动北汽蓝谷的快速发展，2024年北汽蓝谷实现销量11.38万辆，同比增长23.53%。
进入2025年后，在张国富、刘观桥管理下的北汽蓝谷，进一步表现出声势大增的一面。今年上半年过去，极狐及北汽蓝谷再交增长答卷。
日前，北汽集团发布的数据显示，6月，极狐销量10352辆，同比增长65.13%；今年上半年，极狐累计销量55503辆，同比增长211.06%。在一众国央企背景的新能源品牌中，增速呈现领跑状态；同期，北汽蓝谷产销快报显示，今年1-6月，北汽蓝谷累计销量达到6.7万辆，同比增长139.73%。
在极狐销量增长的背后，离不开旗下产品在产品力的全面升级，并且取得市场认可。以新阿尔法T5、新阿尔法S5、考拉S组成的极狐全新产品矩阵，目前，在各自的细分市场中，销量均已增至前列。以5月的市场零售销量来看，阿尔法S5销量在中型纯电车市场中，排名第五；阿尔法T5在中型纯电SUV市场中跻身前十。
同时，值得一提的是，在享界S9增程版的推动下，享界S9终于再现增长趋势。享界S9在今年4月上市，而相关数据显示，享界S9在4月份当月，就实现销量1338辆，再到5月份，享界S9销量超2000辆，刚刚过去的6 月，享界S9实现交付 4154 辆，环比增长94.7%。
业绩尚承压，蓝谷再募资
不过，需要注意的是，销量上的增长对北汽蓝谷固然是重要利好，但整体上暂时还难以改善其自身整体的业绩压力。
在今年4月29日，北汽蓝谷发布的财报显示，2025年一季度营收37.73亿元，同比增长150.75%，单车平均售价较去年提升9000元，毛利率较2024年改善4.1个百分点。营收、毛利、单车均价等指标的增长，体现出北汽蓝谷的业绩，在销量快速增长的情况下实现了部分改善；
但与此同时，北汽蓝谷还有相当程度的亏损，其归母净利润亏损达9.53亿，虽也较去年同期的净亏损10.16亿，有所收窄，减亏0.6个亿，不过，显然，单季度超10个亿的亏损还处于高位。而在过去的五年之中，北汽蓝谷已经累计亏损额接近300亿元，“不盈利”对北汽蓝谷还是个老大难。
在与其业绩同日发布的公告中，北汽蓝谷还宣布，拟向特定对象发行股票不超过16.72亿股，募集资金总额不超过人民币60亿元。其中，北汽集团拟认购金额不超过5亿元，福田汽车拟认购金额不超过2.5亿元，其余股份由其他发行对象以现金方式认购。这也反映出北汽蓝谷，还极度依赖外部的输血。
北汽蓝谷亏损的根源，首要还是销量规模不足以支撑盈利。当前，极狐以及北汽蓝谷的增速快，恰恰也反映出过往，极狐以及北汽蓝谷的销量基数低。在一季度报的业绩解读会上，刘观桥也向投资人表示，规模是车企盈利的首要因素，只有达成几十万的销量，才有规模效应，也就有了降本增效的基础。
而在销量规模上，张国富在前不久一次与媒体人对话时曾表示，“北汽新能源力争今年销量翻倍。”
四季度，蓝谷月销目标2万
2024年，北汽蓝谷销量为11万辆，翻倍即其今年目标为超20万辆。而据官方，北汽蓝谷还将力争在2027年跻身新能源汽车头部阵营，其中，极狐品牌将挑战2027年50万销量目标。事实上，从极狐以及北汽蓝谷的销量规模上也不难看出，其眼下的表现，还仅仅只是迈出了规模化成长的第一步。
在长张国富、刘观桥的组合肩上重任依然艰巨。在销量增长上，从北汽蓝谷的规划来看，张国富表示，北汽蓝谷已从极狐+北京的A+B组合，升级为极狐+享界的A+S品牌；其中极狐聚焦10~30万元级的主流市场；享界定位为高端科技豪华品牌，是整个北汽集团发力高端新能源赛道的核心。
根据规划，今年四季度，伴随着新品的发布，北汽蓝谷的月销量目标将调整到2万辆。而为实现新的月目标以及年销量目标，极狐将在今年下半年，推出一款重要新车——极狐T1，新车已在今年上海车展期间首发亮相，该车定位小型SUV，进军入门级纯电市场，聚焦年轻消费群体与城市通勤一族。
而在改善盈利的目标上，刘观桥表示，北汽蓝谷要提高享界品牌的销量占比，要将享界和极狐的销量占比从上年的1:10提高到今年的1:3。提升海外销售占比，当下海外的毛利率是是大幅度高于国内的，北汽蓝谷今年在全面推进极狐产品的国际化认证，同时举办了海外经销商大会。
股票配资公司平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
